Тридцатого ноября тысяча девятьсот сорок первого года Государственным комитетом обороны было принято решение организовать автомобильный завод. В то время шла Великая Отечественная война, для фронта нужна была техника — прочная, надежная. Тяжелая промышленность, а именно металлургия была на Урале. Наверное, поэтому и было решено именно там строить завод.
В марте сорок второго года в городе Миассе Челябинской области начал работать первый цех завода. Первый выпущенный грузовик Урал прошел испытания прямо на фронтах, бойцы передвигались на полной скорости по полному бездорожью. Управлять грузовиком можно, если есть навыки вождения автомобиля любой марки. Если у водителя имеется опыт вождения легкового автомобиля, подучившись немного, отработав некоторые приемы, можно смело работать на грузовике.
В послевоенные годы уральская автомобильная промышленность начинает новый этап в развитии своей продукции. Завод начинает выпускать различные строительные машины: бетономешалки, самосвалы, экскаваторы с прямой и обратной лопатой, различные краны и многие другие.
Сегодня инженеры не останавливаются на достигнутом. Появились новые модели грузовиков, где кабины водителя усовершенствованы, добавлены мягкие сиденья, которые легко можно опустить и поднять в зависимости от роста шофера. В некоторых грузовиках установлены кондиционеры, благодаря которым водителю легче управлять в жаркие дни. Очень часто водителей дальних рейсов интересует сколько стоят радары которые ловят стрелку. Такие радары способны обрабатывать сигналы со всех полос движения, а также, благодаря им, есть возможность получать сведения о скорости всех автомобилей, которые находятся в зоне слежения.
Уральцы не останавливаются на достигнутом и в скором времени, наверное, порадуют водителей новшествами.
Дата публикации: 18.02.2013, 15:07